こんにちは。島田です。
前回エンジンをかけてみて、アイドリングですぐストールして吹け上がりも良くない、勿論キャブを疑うのが定番ですが2ストエンジンの場合リードバルブを確認してからのキャブだと思うのでリードバルブを外してみました。
カウル取り付けまで行ったのにまた逆戻りデス
整備はエンジンを下ろしてからやりなさい的な位置にインテークがありますʅ（◞‿◟）ʃ
工具を無理矢理入れながら少しずつボルトを回してやっと外れる感じです。
リードバルブとガスケットが外れました。
エンジン側にこびりついたガスケットの残りは硬く貼り付いているので取るのに苦労します。本来ならカッターで並行に刮ぐ様に剥がすのが理想なのですが、エンジン下ろして整備しろ仕様なのでカッターが並行には入りません(汗)
インテークにカスが落ちないようにウエスをねじ込んでから彫刻刀で剥がしました。(ガスケットのカスがエンジン内に落ちたらエンジン開けるようだからヒヤヒヤしたね)（´-`）.｡oO中学校で買わされた彫刻刀だね。
現状確認の為リードバルブを分解して洗浄しました。(画像は洗浄前)
丸ごと交換しようと思いましたが稼働部分以外は問題無いので部分注文にしました。ヤマハ純正バルブにしようと思ってましたがキタコからカーボンバルブが出ていたのでそちらと、ヤマハ純正ガスケットを注文しました。
リードバルブも以前チェックした時にキレイでしっかりバルブも閉じていたので、まぁ大丈夫だろうで終わってました。
今回外してリードバルブにガソリンを注いでみたら見事に漏れました(笑)
ちゃんと稼働していた状態からの長い冬眠で、冬眠中に劣化したんでしょうね。だから見た目と機能が一致してなかったのだと思われます。
一つ一つしっかりチェックをしないと2度手間になってしまいますね。（´-`）.｡oOハンセイシマス
部分が届くまで小さなパーツなので無くさない様にバルブ以外は軽く組んでおきます。