ジョグ、まだまだやる事だらけです。ʅ（◞‿◟）ʃ
元々は黒だったテールランプ周りのウレタン部分。経年劣化で白くなってました。
試しにターボライダーで炙ってみると黒く元の色に戻りました。。この後バーナーに持ち替え真っ黒戻しました。
こちらのファンカバーも炙ります。
新品には程遠いけどまぁ良いかなのレベルになりました。
キーシリンダーも外して分解しグリスアップ。動作は良くなりましたがハンドルロック方向に回りません。キーオン方向は感触が良くなったのでとりあえず使ってみる事にします。
リア周りは油団子になっていたからまだ錆びは酷いレベル(笑)でしたが、フロント周りはエンジンが無いから油に縁がなく錆び放題で鬼レベルでした(泣)
とにかくネジが錆びで一体化してほとんどネジザウルスという錆びネジ専用工具で外しました。フロント周りのネジを外すだけでオイルに漬け込んだり何なりして約1週間かかりました。
当然ハンドルスイッチユニット内も錆びで固着。
スイッチレバーもセルボタンも動きませんʅ（◞‿◟）ʃ
キャブクリーナーとワイヤーブラシで丁寧に錆びと汚れを落としました。
取れる所まで取ってからシリコングリスで動きを良くしておきます。スイッチ接点も軽く塗っときました。イイノカワカランケド。
怪我したら唾付けとけば治ると言われた世代なのでとりあえずシリコングリス塗れば治ると信じてる感じデス
ウインカーのレバーが固着していた原因がペンチの先で摘んでる黒いボールです。多分元はシルバーのベアリングボールだったと思うのですがメッキが錆びて黒くなってサイズも大きく膨れて固着の原因になっていたと思われます。なので同じものをホームセンターで探すのも面倒なので紙ヤスリでザラつきを削って元のサイズくらいにしました。
ウインカー側のスイッチユニットもワイヤーブラシとキャブクリーナーで清掃しました(画像は洗浄前)
清掃後組み直してからウインカースイッチを左右に動かしてみると動く事は動くけどカチッっと切り替わる感じが弱い。バネが錆びと経年劣化でヘタってるからかと思い、同じ様な直径のバネを身近な所で探しました。
左の黒いバネがヘタったバネ(泣)元はシルバーだったはず(汗)
その隣の長いバネがノック式ボールペンのバネ。円の直径は同じ位だけど鉄自体の太さが細くて長さも長め。当然鉄の太さが細いと力は弱くなるので長さで強さを出さなければならないので色々試して役3分の1ほどカットして取り付けたらカチッっとバッチリな感触になりました。